盖世汽车讯 梅赛德斯-AMG近期曝光了新款CLE敞篷版车型的谍照，该车将搭载品牌全新开发的4.0升双涡轮增压平面曲轴V8发动机，成为当前C级、CLE级及GLC级AMG产品线中动力最强的量产型号。该发动机已率先应用于2026款S级轿车，但AMG调校版本输出参数更高，预计CLE 63车型最大功率将超过650马力(659 PS)，峰值扭矩数据尚未公布。相较现役的3.0升六缸轻混动CLE 53(443马力)，新V8发动机标志着AMG在中型性能车领域重新回归八缸布局。
谍照显示，该CLE敞篷版配备方形排气尾管，与六缸CLE 53的圆形尾管形成明显区分，印证其V8动力身份。由于敞篷结构取消了车顶隔音层，发动机声浪在座舱内传递更为直接，因此该车型被视作体验新款平面曲轴V8声学特性的最佳载体。梅赛德斯此前在限量版Mythos CLE上已确认搭载该发动机，而量产版CLE 63计划于明年正式发布。
外观方面，CLE敞篷版同步应用了与CLE轿跑版一致的中期改款设计：前脸采用梅赛德斯最新家族式星形日间行车灯，强化品牌识别度；车身轮廓维持原有比例，软顶机构未对整体线条造成显著影响。内饰延续双屏布局，未采用Hyperscreen全屏方案，重点升级在于车机系统——新车将搭载新版梅赛德斯-奔驰操作系统(MBOS)，集成微软与谷歌提供的AI能力，提升导航、信息娱乐及驾驶辅助系统的响应逻辑与交互自然度。
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动力系统调整背景源于梅赛德斯对AMG产品序列的结构性优化。此前搭载2.0升四缸插电混动系统的C 63与GLC 63，以及同为四缸的43系列均已停产。在V8机型落地前，C级、CLE级与GLC级AMG车系中性能最强的量产型号为3.0升六缸轻混动CLE 53。新V8发动机后续有望下放至下一代C级与GLC级AMG车型，但具体时间表尚未披露。
梅赛德斯官方未就该发动机的声学特性或调校取向发布说明。平面曲轴V8相比传统交叉曲轴V8具有更高的转速响应性与更尖锐的排气声浪港股服务信息网，其在兼顾豪华驾乘质感与运动声效之间的工程平衡，将成为该车型量产前的关键验证环节。
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